玛鲁蒂铃木公司事务执行总监拉胡尔·巴蒂 (Rahul Bharti) 表示，强力混合动力汽车应该取代内燃机汽车，而不是电动汽车。

“争论的焦点不是电动汽车和强混合动力汽车。两者都是优秀的技术。两者都需要鼓励。争论的焦点是强混合动力汽车和内燃机汽车，”Bharti 说道。“我无法想象这样的情况，也没有人能解释为什么内燃机汽车比强混合动力汽车更受青睐，”他补充道。

巴蒂反驳了某智库关于混合动力汽车排放的说法，他表示，在强大的混合动力汽车中，计算机会优化两种传动系统(内燃机和电池电机组合)，并且不会为驾驶员提供以纯内燃机模式运行的选择。

为了支持他的观点，Bharti 透露，Maruti Grand Vitara 和 Invicto 混合动力车的二氧化碳排放量分别降低了 26% 和 30%，同时燃油效率分别提高了 36% 和 46%。“因此，强大的混合动力车无疑是减少石油进口、提高能源效率和立即减少二氧化碳排放的一种非常有效的方法，而且不会有续航里程焦虑或缺乏充电基础设施的压力，”他补充道。

Bharti 还认为，即使在未来 10-15 年内，电动汽车的市场渗透率也不会达到 80-100%。因此，为了减少二氧化碳排放并提高剩余内燃机汽车的能源效率，混合动力汽车将是一个合理的战略。