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欧洲最大的飞机储存设施被接地飞机延展到极限

2020-06-29 14:51:40来源:

在法国的塔比斯机场,从亚洲到非洲的一排排空运飞机空荡荡地坐在停机坪上,等待比利牛斯山麓地区的危机。

由于当前局势,航空旅行已降至正常水平的一小部分,使全球三分之二的机队停飞,并扩大了欧洲最大的飞机仓储公司的规模。

“今天没有旅行需求。这就是为什么我们的站点上有200多架飞机的原因,” TARMAC Aerosave首席执行官帕特里克·莱瑟说。该公司以前存储的飞机记录是150。

这场危机使风景如画的机场变成了该行业最大喷气机的避难所,全球化的象征如今在绿色农田中脱颖而出。为附近的卢尔德(Lourdes)服务的朝圣者候机楼几乎保持空置。

在高风险的航空公司业务中,品牌来来往往没有什么警告,莱瑟习惯于保持灵活性,代表主要的租赁客户为飞机寻找空间。

但是,随着航空公司在全球范围内寻求太空发展,航空业崩溃的速度使该公司处于紧急状态。

勒瑟说:“星期六晚上,我接到一个客户的电话,说飞机在空中,明天早上与你一起到达。”

大多数新来者会进入“主动”停车位,准备在短时间内飞行。排干液压油,运动的零件上沾上一层油脂,燃油箱中的油被充满了10%,以防止密封圈变干。

三个月后,飞机必须离开或进入长期存放状态,其中包括用硅胶袋保护机舱和发动机,例如用于包装电子设备的香囊。

“在A380中,您需要100千克二氧化硅。湿度是敌人,”莱瑟说。

莱瑟说,由于飞机的飞行数量很少,存储需求似乎将达到顶峰。但是随着航空公司缓慢恢复航班,随着政府支持的放松和账单的到期,航空业面临着新的风险。

勒瑟说:“存在违约的风险,如果有违约,飞机将被其拥有人追回。”发生这种情况时,他们会再次停放,直到出现新的运营商。

TARMAC由空中客车公司,赛峰集团和苏伊士集团成立,旨在回收喷气机,但大部分收入来自租赁合同之间的停车喷气机以及维护费用。

Lecer说,TARMAC通过优化使塔布市的现有容量增加了25%,并且正在与欧洲机场进行谈判以增加更多的备用空间。

它最近在前北约战斗机分散基地的法国东部瓦特里增添了第四个储存地点。现在民用飞机在那儿等待大流行,空中客车公司预测空中交通恢复正常需要3-5年的时间。