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Spirit AeroSystems暂停向波音交付737 MAX飞机

来源:2019-12-24 10:56:38

12月20日,Spirit AeroSystems(SPR)股票下跌1%。该公司宣布,将从1月1日开始停止向波音(BA)交付所有737 MAX。飞机零件供应商的举动是在波音公司最新决定中止737 MAX生产开始之后做出的。在一月。

停止波音MAX交付

由于波音公司最新决定关闭MAX生产,Spirit AeroSystems面临更高的风险。Spirit AeroSystems建造了约70%的波音MAX飞机结构。据该公司称,波音MAX飞机占其总收入的50%。

在一份新闻稿中,Spirit AeroSystems透露其最新举动将损害其财务和运营绩效。该决定还将大大减少公司的现金流量。Spirit AeroSystems表示,将在第四季度收益报告期间提供有关停产对财务的影响的更多详细信息。

穆迪可能会降低Spirit的评级

在Spirit宣布停止向波音公司交付MAX飞机之后,穆迪将该公司的评级下调为降级。穆迪Spirit首席分析师Eoin Roche表示:“降级审查反映了波音公司意外关闭737 MAX生产线的决定。”

罗氏还表示:“由于737平台占据了Spirit收入的一半,并且收益和现金流量所占份额更大,不利的发展凸显了客户和平台集中的风险,并有望限制Spirit的流动性,尤其是Spirit可能会必须像波音公司迄今所做的那样,至少支持其供应链的某些部分。”

穆迪上周三下调了对波音公司的信用评级。该机构将公司的债务评级从“ A2”降低至“ A3”。穆迪分析师乔纳森·鲁特(Jonathan Root)表示,MAX停产将加剧飞机制造商的财务和运营风险。

根特说,停产可能会破坏波音的供应链。此外,罗特(Root)认为,长时间停飞将增加波音公司的赔偿费用负担。穆迪还警告说,如果MAX接地持续到2020年下半年,它可能会将波音的评级进一步下调。

通用电气调整发动机产量

在波音未来的生产计划中,CFM International调整了LEAP 1B发动机的产量。值得注意的是,CFM International是LEAP 1B发动机的唯一供应商。该公司是法国赛峰集团与通用电气(GE)之间的50-50合资企业。但是,持续的MAX危机正在损害公司的财务状况。通用电气此前曾表示,预计MAX接地线今年将耗资14亿美元。

因此,通用电气公司和赛峰集团已签订合同,以增加另一种发动机的产量,同时减少LEAP 1B的产量。12月20日,《华尔街日报》披露,两家公司同意增加为空客A320neo飞机提供动力的LEAP 1A发动机的产量。

空中客车A320neo在单通道窄体飞机领域与波音737 MAX飞机直接竞争。A320neo有两种发动机变体:CFM的LEAP 1A和联合技术公司(UTX)的子公司普惠公司制造的PW1000G。

根据《华尔街日报》的报道,CFM的最新举动是在UTX决定减少LEAP 1A生产之后。该报告显示,CFM和UTX已经以50:50的比例满足了空中客车公司LEAP 1A发动机的要求。但是,UTX计划将其份额减少到42%。

波音MAX危机重压Spirit股票

自3月10日第二架MAX飞机坠毁以来,Spirit AeroSystems的股票一直承受着巨大的压力。事故发生前,截至3月8日,该股票的年初至今(年初至今)回报率为33.8%。但是,自那时以来,Spirit的股票已大幅下降。

以12月20日的收盘价74.55美元计算,该股票的年初至今收益仅为3.4%。目前,该股票的交易价格接近于2018年12月26日达到的52周低点64.48美元。Spirit股票从3月4日达到的52周高点100.34美元下跌了25.7%。

自3月中旬波音737 MAX在全球范围内搁浅以来,分析师们还改变了对股票的立场。在3月10日之前,涵盖Spirit股票的19位分析师中约有79%持看涨态度。但是,比例已经改变。现在,只有33%的分析师具有“买入”或同等的评级。

在3月10日之前,没有分析师对此持悲观态度。截止到今天,至少有一位分析师对该股表示了悲观态度。截至今日,华尔街分析师对Spirit股票的平均目标价已下跌10.3%,至93.33美元。

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