您的位置:首页 >财经 >

UAW罢工拖累了加拿大墨西哥的通用汽车工厂

来源:2019-10-09 10:36:49

底特律–如今,联合汽车工人工会(United Auto Workers)对通用汽车(General Motors)的罢工已经到了第23天,这使该汽车制造商在北美的大部分生产陷入停顿,并促使该公司解散了超过10,000名非美国汽车工人。

仍在为底特律汽车制造商经营的北美装配厂只有加拿大的CAMI装配厂和墨西哥的两个工厂,通用汽车是该国最大的汽车生产商。这些工厂,特别是墨西哥的拉莫斯·阿里斯佩(Ramos Arizpe)和圣路易斯·波托西(San Luis Potosi),是通用汽车公司最大的问题之一,而不是福特汽车公司或菲亚特·克莱斯勒公司:外包。

“自1920年代以来,通用汽车一直在墨西哥生产。这不是一个新现象,但在过去的几年中,这已经引起了越来越多的争议。”

在进入今年与底特律三大汽车制造商的会谈之前,该工会将对国内工厂的制造承诺作为优先事项,特别是针对密歇根州和俄亥俄州的通用汽车的大型组装业务,这些业务仍有可能关闭。

UAW总裁加里•琼斯(Gary Jones)在接受采访时说:“很遗憾的是,通用汽车在美国本土的缩水速度最快,并以兄弟姐妹的名义发言,我们将坚定不移。”七月谈判开始。“我们将为保持转基因工厂的开放而奋斗,并在美国土地上分配更多产品。”

一位不愿透露姓名的知情人士说,这家汽车制造商对国产工厂未来产品的承诺是导致僵局陷入僵局的主要僵局之一,该联盟周日表示,谈判已“变得更糟”。谈判不是公开的。

自9月16日以来,约有48,000名UAW成员在通用汽车美国工厂外进行罢工和纠察活动。停工已经在整个汽车制造商的北美业务中产生连锁反应,并导致数千人裁员。在过去的三周中,这也导致了通用汽车股票的两位数下跌。

通用汽车股价周一收于34.75美元,自罢工开始前的周五以来下跌了近11%。底特律汽车制造商的股价全年仍上涨约4%。

华尔街分析师估计,通用汽车每天的生产损失在5,000万美元至1亿美元之间。摩根大通(JP Morgan)在上周给投资者的一份报告中估计,UAW的罢工使通用汽车在截至9月30日的第三季度中损失了超过10亿美元。

墨西哥生产

通用汽车去年成为墨西哥销量最大的汽车生产商。根据汽车新闻数据中心的数据,该公司去年在边境以南生产了834,414辆汽车,比上年增长了3.6%,超过了日产的估计数763,257,该数字位居第一。

通用汽车公司的Ramos Arizpe工厂生产雪佛兰Equinox和雪佛兰Blazer跨界车。San Luis Potosi工厂生产雪佛兰Equinox,GMC Terrain和Chevrolet Trax。通用汽车还在墨西哥的第三家工厂生产某些型号的高利润雪佛兰Silverado和GMC Sierra皮卡,但由于罢工导致零件短缺,该公司上周将其闲置,并解雇了6000名工人。

墨西哥的产量增加之际,该公司试图降低其在美国的产能,引起了工会和包括唐纳德·特朗普总统在内的政界人士的批评。

作为与UAW今年谈判的一部分,预计通用汽车将尝试谈判关闭多达四个国内工厂,包括俄亥俄州和密歇根州的大型装配厂,以解决北美未充分利用的生产能力。通用汽车必须与美国汽车工人联合会(UAW)签订合同,协商关闭任何工厂。

与墨西哥相比,通用汽车的大部分制造和投资都在美国。自2009年以来,该公司表示已在美国制造工厂投资了230亿美元,而在墨西哥投资了50亿美元。通用汽车还指出,它在美国拥有12个装配厂,而在墨西哥有4个装配厂,在美国雇用大约49,000名小时工,而在墨西哥则雇用16,000名。

汽车研究中心的Dziczek说,通用汽车去年在美国的产能利用率不足一百万辆。

她说:“您希望有一些裕量,但一百万个单位有很多。”Dziczek表示,通用汽车在2018年仅使用了其国内产能的68%。相比之下,不包括通用汽车,该行业的平均水平为84%。

白金汉研究小组(Buckingham Research Group)周一估计,通用汽车在三周后已经损失了约15.3万辆汽车的产量,其中大部分在第四季度将无法弥补。

白金汉预计拉莫斯·亚利桑那(Ramos Arizpe)本周可能“闲置”。通用汽车拒绝对这种“猜测”置评。

罢工期间,通用汽车继续从其他国家进口汽车,包括从韩国,欧洲和中国进口的汽车和跨界车。

“非常昂贵”

罢工前,通用汽车向工会提供了一笔交易,其中包括超过70亿美元的投资,通用汽车提供的数千个新工作,以及密歇根州底特律-汉姆特拉克大会和俄亥俄州洛兹敦大会的“解决方案”,这两个工厂有望关闭。

一位熟悉谈判的人士说,这项为期四年的提议包括在底特律工厂生产全电动皮卡,并为俄亥俄州的工人生产电池,但对于汽车制造商试图出售的洛兹敦则不能保证。目前尚不清楚这些交易是否仍是双方最近达成的交易的一部分。该人不愿透露姓名,因为谈话是私人的。

通用汽车拒绝评论最近的交易细节,称通用汽车继续“真诚地谈判,提出了非常好的建议,这些建议使今天的员工受益,并为我们所有人建立了更美好的未来。”我们致力于全天候继续讨论以达成解决方案。”

Dziczek表示,将生产从墨西哥转移到未充分利用的汽车工厂并不是一个简单的过程。专门改造一家使用“一体式”结构的美国汽车厂生产全尺寸皮卡,这些皮卡是使用“车体”制造的,将耗资数十亿美元。

她说:“这是一项非常非常昂贵的工作。”“将墨西哥的全部生产转移回美国需要很多年和数十亿美元”

猜你喜欢
相关阅读